SEKA SPEAR STANDARD FRMESET
SEKA SPEAR STANDARD FRMESET
定價
HK$14,500.00
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售價
HK$14,500.00
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每
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Spear數據：
風阻：-6w
CFD配合風洞，優化管型設計，極致壓縮迎風面積， 結合「風眼」結構，控制湍流，實現氣流平順過度。相比Exceed，風阻減少6w。
車架重量：685g
Spear使用了市面上最尖端的碳纖維材料，透過自研排疊方案，數十次迭代更新，讓每塊碳布都有其精準定位和功能。 TeXtreme與瀝青基超高模量碳纖維的加入，更是如虎添翼。
垂直順應性：提升23%
由於採用「風眼」結構，Spear擁有比同類型產品更加優異的垂直順應性，以確保惡劣路況騎乘體驗。 17mm坐桿縱向形變量，相比Exceed提升23%。
5+2非線性幾何
提供和Exceed一樣的常規5種幾何設計，再增加了MR和LR這兩款競賽幾何，以滿足有競賽需求的消費群體。一體成型把規格增加至19種搭配，提供直頭與-15後飄的坐桿規格，讓車架的組合搭配滿足更多人的設定。
剛性提升5%
剛性重量比提升14.5%
拋開剛性與強度討論的重量毫無意義。一體成型技術，特定區域PMI填充，更合理的管型結構，超高模量材料加持，更連續的應力結構排疊。對比Exceed，實現14.5 % 剛性重量比提升。
WindEye風眼
CFD分析技術在「風眼」的氣動設計中扮演了重要角色。 Seka透過CFD模擬分析了常規氣動造型後上叉的Proto A和風眼結構的Spear兩款模型。速度流線圖顯示，「 風眼 」對立管低壓區與後輪撞擊產生的湍流具有直觀抑製作用。透過CFD綜合模擬分析，「風眼」可以為Spear車架組在40km/h的相對風速*中，節省 2.66w。
「風眼」左右兩個類三角形態，不僅可以有效緩解車手受到劇烈顛簸所產生的垂直向下的衝擊力，同時可以弱化細微路面震動，使其在還未到達坐桿之前已經被「風眼”稀釋過濾。薄片結構組成的立體空間形成“氣流加速器”，對立管後方負壓區域湍流優化。使踩踏產生的部分湍流更快速的通過此區域。
| CFD模拟测试下常规气动造型后上叉的Proto A
| CFD模拟测试下风眼结构的Spear
